相对运动模式
为了了解直升机是如何工作的以及它们是如何飞行的，就要把直升机和火车，汽车和飞机进行比较。通过观察这些交通工具，你可以明白直升机是通用的。
如果你是火车方面的专家，你就会知道火车很容易驾驶。毕竟，只有两个方向――向前和向后。有一个刹车使火车停止，但没有舵。轨道控制火车的方向
因为火车只有两个方向，你可以在任何一头驾驶它。
汽车也可以像火车一样前进和后退。但你也可以使它向左或向右。
为了控制舵，汽车使用方向轮，它由驾驶员顺时针或逆时针控制。用一只手和一只脚控制是可能的。
任何人上驾驶课或看驾驶舱内部当他在一个大的引擎上时，都是比驾驶汽车还要复杂的。然而，飞机比汽车更上了一个台阶：
飞机可以向前向左向右。它也可以向上向下。然而，它不能倒退。因此飞机可以有五个移动方向而汽车只有四个。对于飞机来说，向上和向下的能力增加了飞机的维数，这是飞机与汽车的区别所在。为了控制飞机的上升下降，操纵杆取代了方向轮或是方向轮有了新的功能缩回和伸出（顺时针或逆时针转动）。大部分飞机（不是所有的），驾驶员用两个脚踏板来控制舵面。因此，飞行员可以用一只手和两只脚来驾驶飞机。
直升机可以做三件飞机做不到的事：
・直升机可以倒飞。
・整个飞机可以在空中旋转。
・直升机可以在空中悬停。
无论汽车还是飞机，它都要按命令旋转。直升机可以在任何方向移动或旋转360度。这些你要掌握的额外的自由度和技术是直升机变得令人兴奋，但也很复杂。
为了控制直升机，一只手控制的驾驶杆叫旋转，这是改变直升机的方向（包括向前，向后，向左，向右）。另一只手控制的驾驶杆叫集中，这是控制向上和向下运动（也控制引擎速度）。驾驶员的脚放在脚踏板上控制尾桨，使直升机以它的轴线向任意方向旋转。这就要用双手和双脚。
