第三节 脉动式和冲压式喷气发动机 | | 1、脉动式喷气发动机 | 第二次大战后期,德国V一1飞弹的动力就是用的脉动式喷气发动机.发动机由 选气道、活门装置、燃烧室和长喷管组成.燃料有效燃烧所必须的压力,是依靠发动机中半闭塞的容积内燃烧时产生的.
工作时,先把空气压人活门装置内与燃料混合燃烧,燃烧后燃气的压力将活门关闭,以防止燃气倒流,燃气以很高的速度从沃喷管喷出,产生推力.燃气喷出后,由于燃气流的愤性,仍继续往外喷,在燃烧室内造成气体稀薄的现象,压力小于外界大气压.由于压差的作用,自动打开活门装置,空气再进人燃烧室循环工作.
这种发动机结构简单、体职小,可以地面起动.在700公里/小时的飞行速度下,比推力11768牛顿/公斤/秒,为冲压发动机的2-3倍.但燃烧不连续,推力忽大忽小,振动利害,不宜载人,寿命较低,还有燃油消耗量大,限制了它的推广应用. | | 2、冲压式喷气发动机 | 这种发动机由选气道、燃烧室和喷管组成.空气先经进气道扩压后,速度下降、压力提高,压缩后的空气与喷油咀喷出的燃油混合,在燃烧室内进行等压燃烧,高温高压燃气从喷管高速喷出,产生推力.
由于空气是依靠外界飞行速度的冲压而增压的,所以推力随飞行速度的提高而增加.冲压发动机在飞行速度很大的情况才能有效地产生推力.发动机在地面放置时,速度等于零,不能产生推力,所以在地面不能单独起动,必须与其它类型发动机组合一起才能使用. |
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